宣告期间:2011年08月11日 08:24进入复兴论坛缘由:华夏经济网——《证券日报》

  据黎民网报道,打开19家讲桥上市公司高管的体味,会察觉特地有意思的景象。华北高速董事长郑水兵,曾任事与交通部办公厅;山东高速董事长孙亮,曾任职于山东省交通厅谋略财政处副处长、处长;19家上市公司董事长昔日任职当局部分的多如牛毛。只有现代投资的宋伟杰、赣粤高快的黄铮没有任职过场合当局、或交通编制公务员的经验,其我17家路桥上市公司的董事长前身都一经是 各交通体系的主管诱导或主要部分的要职。

  ◎高疾公途盈利才略位居各行业之首与这些公司的老总有政府部门效劳有何干系,所有人不得而知。不过,有了服务政府背景的高管,有了对邦内公路、交通战术的熟悉,路桥概况这对于各地高快公讲的收费代价、收费时限就有了更多的资源优势,当局部分在高速公司所有工业链条中扮演了什么角色?公路收费年限纵情妄诞后头有哪些理由?尚有待相合部分回答。